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带你秒懂武汉TOD!

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带你秒懂武汉TOD!

发布日期:2019-05-09 作者: 点击:

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一、TOD,不等于简单在地铁上盖物业


未来,我们生活在武汉,可能会发生的是:

8点零5分,你步行5分钟进入地铁站;8点半,不出站或在车站出口附近,就能买上一份热气腾腾的早饭;你步行进入电梯直达公司,8点40分,安静地坐在茶水间吃早餐;18点20分,你坐地铁回家,同样不出站就能进入相连的商圈和朋友吃饭购物;21点,夜幕降临,你带着微醺的笑意,缓缓步行回家......

你的日常一天,可能在地铁里就能完成全部位移。


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这就是TOD所带给我们的生活改变。有人说2019是武汉TOD的元年。因为从今年开始,武汉人越来越多地听到或听到“TOD”这个概念,这个城市的TOD项目?#27493;?#28176;浮上水面,从理想照进现实。


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二、有“内容”的地铁上盖物业


那么,在谈武汉TOD前,先聊聊什么是TOD。TOD就是“内容”的地铁上盖物业。

TOD英文全称:transit-oriented development(以公?#27493;?#36890;为导向的开发)这个提法起源于上世纪90年代初的美国。“是以公?#27493;?#36890;尤其是地铁、轻轨等公?#27493;?#36890;站点为?#34892;模?#24314;立城市核心功能为一体的城区,实现各个城市组团紧凑型开发的有机协调模式。”——美国建筑师?#35828;謾?#21345;尔索普。


通俗来讲,就是以地铁为圆?#24149;?#22278;,在一定半径内(通常约400-800m)高密度布局,能满足人衣食住行、工作娱乐等,一站式城市功能的综合性开发。这种发展模式最突出的特点就是:

第一,轨道交通为核心;

第二,土地资源高效利用;

第三,城市功能混?#31995;?#21152;;

第?#27169;?#20154;口高密覆盖。

以前讲TOD的时候,有个最简单的说法是:“地铁上盖物业”。但其实,两者之间虽然形态一致,内部结?#35895;?#19981;同,准确说,TOD更讲究“内容”。一般来讲,地铁价值的真正爆发,需要经历“三重奏?#20445;?/span>

第一,地铁从无到有;

第二,地铁成网布局;

第三,重要站点以TOD模式开发。


我们可?#22253;?#22320;铁上盖物业,也分为三个发展阶段:

第一阶段,先有一个楼盘,之后地铁线刚好规划到了楼盘边;

第二阶段,知道有地铁站,那就在楼盘和地铁站之间设置一条内部通道;

第三阶段,在地铁站上面盖楼盘,并通过商铺或购物?#34892;?#36830;接地铁站和楼盘,从而创造出更有价值的城市公共空间。这是对城市空间做优化,对城市功能做整合,也只有这一类地铁上盖物业,才能称为TOD。


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 上盖开发


三、TOD模式的优势


在全球化来临的今天,TOD是一种趋势,也是城市发展的必然产物,同时还是世界发达城市的必选模式。

这种模式的最大?#20040;Γ?#23601;是?#33322;?#22240;城市高速发?#39038;?#24102;来的城市无序蔓延、人口迁移、资源稀缺、环境恶化、交通拥堵和土地利用?#23454;?#31561;诸多“大城市病?#20445;?#20174;而达到城市空间优化,?#33322;?#36164;源?#24615;?#21387;力,促进城市功能高效叠加,提升消费能级。

近年来,TOD理论逐渐得到全球大城市、特大城市规划业界的高度关注,正在成为一种新型都市圈的发展模式和发展方向。

只不过,它的发展历程和各城市的轨道交通发展程度密不可分。也就是说,一些轨道交通发展领先的国?#24066;源?#37117;市,注定会走在践行TOD模式的前列。

这种开发模式,已在东京、香港、巴黎等国际大都市?#36824;?#27867;应用,对驱动立体城市的生长,激活更高效的城市价值起到很好的促进作用。


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四、武汉为什么要发展TOD模式


最直接的原因是交通与?#22303;?#30340;基础和城市提速的需求。

TOD项目开发有一个核心,就是依托四通八达的轨道交通,以及站点的人流聚集效应。这涉及到最关键的两个点?#33322;?#36890;和?#22303;鰲?/span>2018年底,中国经济学会与联合国人居署发布了2018-2019中国内地城市排行榜,武汉排第五。几个考察的指标中,武汉表现最突出抢眼的,就是交通与?#22303;鰲?/span>

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图片来源?#26680;?#29392;


截至2018年12月31日,据中国城市轨道交通协会发布,中国内地共有35个城市建设投产城轨交通,总里程5766.6公里。在全国城市轨道通车里程排名中,武汉居第六位,甚至超过?#35828;?#19971;名的深圳和第八名的香港。

 

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图片来源?#21495;?#21517;帝


再说?#22303;鰨?#22312;2019全国地铁?#22303;?#37327;排名中,武汉长期稳居前十,以4月12日的?#22303;?#37327;抽样为例,武汉以406.61万次的总?#22303;?#37327;位列第七。

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图片来源:地铁?#22303;?#21450;运输研究阿牛


不管是轨道交通的发展条件,还是从“?#22303;鰲?#30340;基础面,武汉都具有发展TOD的先天优势。所以,武汉适合发展TOD。

此外,作为一个人口破千万的超大城市,武汉正处于从二线城市的头部向一线城市发展迈进的过程中,需要完?#21830;?#36895;转型。同样,也要处理因过快发?#39038;?#24102;来的各种城市问题,进而保障整个城市和人民的生活?#20998;省?/span>所以,武汉也需要发展TOD。


五、武汉TOD项目现状

 

2018年10月,武汉市出台《综合交通体?#31561;?#24180;攻坚实施方案(2018-2020)》,实施方案提出,要打造长江新TOD换乘?#34892;摹?#20197;公?#27493;?#36890;为导向,以公交站点为?#34892;模?#20197;400米-800米为半径,建立?#34892;?#24191;场或城市?#34892;模?#26041;便选用轨道交通、公汽、单车、步行等多种公共低碳出行方式。这是TOD模式首?#26085;?#24335;?#36824;?#22823;市民所?#29616;?/span>


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虽然目前武汉进行中的TOD项目不少,如葛洲坝·龙湖江宸、万科金域国际和他山之石等,但和以上那些国际上的一线城市的TOD项目相比,城市功能的叠加,城市业态的丰富性上,尚还有段距离。但不可否认的是,武汉的TOD发展之路正在启动并受到关注。随着武汉轨道交通的发展,综合实力的进一步提升。


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